Печать билетов
Каждый проездной билет является такой же ценной бумагой, как и денежный знак. Следовательно, на полках в билетных кассах хранятся большие ценности, которые, правда, приобретают определенную стоимость лишь в тот момент, когда они попадают в руки пассажиров. Во всяком случае, шкафы с билетами приходится тщательно запирать, а самые билеты всегда держать на учете. Этот учет на крупных станциях, в силу разнообразных видов билетов, представляет очень кропотливую и большую работу. Поэтому в последнее время учет проездных билетов облегчается специальной печатной машиной, о которой речь впереди.
Железнодорожные билеты печатаются в особых типографиях. Во избежание могущих быть злоупотреблений печатание их обставлено самым тщательным контролем. С бумажной фабрики в типографию поступают листы картона нужных цветов. Эти листы вкладываются сперва в резальные машины, которые их разрезают на узкие полосы, шириною 51 мм. Последние падают в желоба, откуда поступают к другой машине, которая разрезает их поперек на карточки шириною в 30,5 мм. Таким образом, проездные билеты получают формат 57 х 30,5 мм, — так называемый эдмондсонский формат, принятый на железных дорогах всего земного шара.
Чистые карточки складываются на ребро и подводятся к печатной машине. Машина захватывает из подводящего желоба одну карточку за другой, снабжает их определенным оттиском и одновременно нумерует их. Как только желоб опустел или какая-либо причина нарушила правильность действия машины, она тот час же автоматически останавливается, а с нею прекращается и действие специального счетного механизма, отмечающего количество отпечатанных билетов. Пропускная способность машины доходит до 15 000 билетов в час.
Билеты, сданные пассажирами на конечной станции назначения, сохраняются контролерами и передаются для дальнейшей проверки.
