Железные дороги

Продажа билетов во многих отношениях представляет собой нелегкий труд. Прежде всего кассир должен постоянно держать свою кассу в полном порядке. Он не должен обсчитаться при выдаче сдачи, должен следить за тем, чтобы выданные билеты соответствовали своей цене и требованию пассажиров, и, наконец, он не должен передать лишнего билета. Это значит, что внимание кассира должно быть все время крайне напряжено. На крупных станциях шкафы с билетами часто расположены на значительном расстоянии друг от друга и от кассы; поэтому за время своей работы кассиру не раз приходится пройти по нескольку метров, чтобы достать нужный ему билет. При большом наплыве пассажиров это, разумеется, очень утомительно. А между тем всякое замедление в выдаче билетов вызывает недовольство и жалобы со стороны пассажиров.
Следует также упомянуть еще об одном из главных недостатков устаревшей системы заготовления железнодорожных билетов: в кассе всегда должен быть большой запас заранее напечатанных билетов, из которых только на немногие имеется большой спрос. Это неизбежно приводит к тому, что уже с момента печатания билетов и при их распределении их необходимо чрезвычайно строго контролировать во избежание возможности злоупотреблений. В последнее время за границей стараются установить такой порядок заготовления билетов, который совершенно устранял бы только что упомянутые неудобства. С этой целью печатание билетов производится особой машиной непосредственно перед их выдачей. В нерабочее время машина эта замкнута и хранится под специальными замками. В особом помещении хранятся пустые цветные карточки. С помощью печатной машины кассир превращает эти карточки в железнодорожные билеты. Разумеется, эта печатная машина должна заключать в себе магазин готовых клише для каждой разновидности билетов. Магазин этот, в котором клише расположены в несколько рядов, скрыт под замком в нижней части машины. Для напечатания билета легко передвигающаяся вдоль и поперек аппарата каретка устанавливается на соответствующее клише. Для того, чтобы облегчить нахождение нужного клише, на аппарате имеется специальный призматический вал, на котором обозначены наименования всех билетов, могущих быть отпечатанными на данной машине. Кассир прежде всего освобождает щеколду и с помощью рукоятки пере двигает каретку перпендикулярно к раме. Одновременно приходит в движение призматический вал, давая кассиру знать, когда каретка подойдет к соответствующему клише. Другим движением кассир передвигает каретку в горизонтальном направлении, пока указатель не устанавливается на нужном ему месте. После этого кассир вводит в аппарат карточку соответствующего цвета, нажимает рычаг — и получает готовый билет, с обозначенной на нем датой. Все происходит, конечно, значительно быстрее, чем это описано.