Берлинские дороги
Часть подземных дорог Берлина была проложена сравнительно легким способом, так как постройка их начиналась с прорытия широких и глубоких канав, которые перекрывались только после того, как были закончены предварительные работы. Процесс этот сводится к следующему: вдоль стен котлована забиваются стойки, которые обшиваются досками, служащими каркасом для бетонирования стен; затем стены соединяются двутавровыми балками, на которые опирается перекрытие, а сверху прокладывается улица; после этого производится окончательное оборудование подземных участков. На таких участках подземные дороги расположены почти вплотную под улицей. Поэтому здесь вокзалы соединяются с поверхностью земли лишь относительно короткими лестницами.
Однако не все участки подземной берлинской дороги удалось построить таким облегченным способом. Во многих случаях, дорога прокладывалась под домами, в двух местах — под р. Шпрее, и на одном участке — под Ландверканалом. В таких местах дорога проходила, разумеется, на большой глубине, и при постройке ее приходилось применять те же приемы, что и при прорытии больших горных тоннелей.
В других крупных городах постройка глубоких тоннелей для подземных дорог более развита. Так, например, в Лондоне некоторые части метрополитена проложены на глубине в 30 м.
