Железные дороги

Перечисленными до сих пор разновидностями еще далеко не исчерпывается перечень специальных типов железных дорог. На рис изображена электрическая железная дорога, которая служит не для пассажирского или товарного движения, а для буксирования судов по Телтовскому каналу, соединяющему южную часть Берлина с р. Шпрее. По обе стороны канала проложены рельсы, по которым курсируют электровозы мощностью в 35 ЛС, приводимые в движение постоянным током в 550 вольт. Длинный стальной трос ведет от электровоза к головной барже которая тянет за собой целый ряд других прицепленных к ней судов. Один электровоз в состоянии перевозить таким образом от шести до семи длинных барж, двигающихся со скоростью пешехода.
Нам остается еще рассмотреть рудничные дороги, которые в настоящее время в большинстве случаев также электрифицированы. На рис показан рудничный электровоз новейшей конструкции. Само собой понятно, что рудничные дороги нельзя обслуживать паровой тягой, так как дым от паровоза заполнял бы шахту и отравлял атмосферу в штольнях; при электрической тяге этот недостаток отпадает. Однако и тут возникают затруднения: штольни в большинстве случаев не очень высоки, и фидер (рабочий провод) приходится подвешивать на небольшой высоте. К тому же вследствие сильной сырости в шахтах очень трудно обеспечить надежную изоляцию. Поэтому в шахтах чаще всего применяются локомотивы, приводимые в движение посредством сжатого воздуха.