Подвесные дороги
Пассажирская подвесная дорога устроена по тому же принципу, что и грузовая. На рис изображена пассажирская подвесная воздушная дорога на Фихтельберг. На переднем плане видна высокая поддерживающая мачта, на поперечной ферме которой справа и слева проведено по четыре троса. На фигуре можно отчетливо различить оба расположенных снаружи толстых поддерживающих провода и два более тонких. На наружных поддерживающих тросах подвешены два вагона, каждый на четырех роликах; более тонкие провода служат приводом. Они прикреплены к тележкам вагонов и проведены на поперечной ферме мачты через ролики. В глубине долины видна еще одна поддерживающая мачта и несколько ниже — нижний вокзал. Дорога имеет протяжение в 1 150 м и на этом расстоянии преодолевает разность уровней в 300 м; в среднем, следовательно, подъем характеризуется соотношением 1:2,6. На линии всего пять поддерживающих мачт; длина наибольшего пролета между мачтами — 526 м. Оба вагона прочно соединены с движущимся тросом. Если один вагон поднимается вверх, то другой опускается вниз. Поэтому оба вагона достигают конечных станций одновременно.
На этом расстоянии дорога преодолевает высоту в 845 м, т. е., подъем определяется соотношением 1:1,95. Каждый вагон рассчитан на 16 человек и движется со скоростью 3 м/сек. Устройство вагоннной тележки и ведущих канатов почти такое же, как и на Фихтельберге.
