Железные дороги

Особое преимущество подвесной воздушной дороги заключается в том, что постройка ее не отличается особой сложностью и стоит сравнительно недорого, движение же по ней может производиться независимо от уличного движения, так что поезда могут развивать значительную скорость. Закругления Д пути на воздушной дороге не требует никаких особых устройств, так как сход вагонов с рельсов, даже на относительно сильных закруглениях, фактически не может произойти. Путь, проложенный по земле, на закруглениях должен быть устроен так, чтобы один рельс был выше другого, а на воздушной дороге вагоны под влиянием центробежной силы автоматически принимают нужный наклон.
Можно думать, что подвесные дороги были бы очень полезны в больших городах, где они могли бы разгрузить уличное движение. И, действительно, во многих городах неоднократно возникали проекты постройки широкой сети воздушных дорог. Однако идея эта пока отвергалась, — главным образом из опасений, что такого рода уличное сообщение обезобразит вид города.
В связи с необходимостью разгрузки уличного движения в крупнейших столицах мира: Лондоне, Париже, Берлине, Нью-Йорке и некоторых других непрестанно ведутся работы по расширению уже существующей сети подземных дорог. Подземная дорога, несомненно, является одим из наиболее важных средств передвижения в больших городах. Она, так сказать, всасывает большую часть уличного движения, которое совершенно исчезает под землей. На подземной дороге существует так же мало скрещений, как и на воздушной дороге; совершенно отпадают остановки из-за сгущения уличного движения; на перегонах между отдельными станциями не приходится опасаться столкновений с автомобилями, ломовыми, несчастных случаев с пешеходами; короче говоря, движение может совершаться с большой скоростью. На ряду с этими несомненными преимуществами подземная дорога обладает однако и одним существенным недостатком. Дело в том, что постройка подземки требует очень больших средств, а это неизбежно приводит к установлению недостаточно низкой проездной платы.