Равнинные подвесные дороги
Вообще говоря, подвесные дороги применяются не только в горах, но могут оказаться очень полезными и на равнинах. Так, в начале нашего столетия была построена подвесная дорога, соединяющая три города: Форвинкель, Эльберфельд и Бармен. Все три города расположены в узкой Вупперской долине, на таком тесном пространстве, что не хватает места для прокладки быстроходной железной дороги местного значения. Но так как необходимость в быстроходной дороге давала себя чувствовать очень заметно, то возник план постройки подвесной дороги вдоль течения р. Вуппер.
Как видно из рис, по обеим сторонам реки были установлены решетчатые железные опоры, соединенные продольными фермами, с подвешенными к ним прочными рельсами, по которым двигаются вагоны. На фигуре видны три вагона, движущиеся с правой стороны дороги по одному рельсу. На этой дороге всего два рельса, — по одному для каждого направления.
На рис показан вокзал этой дороги в момент, когда в него въезжает поезд, состоящий из двух вагонов. Каждый вагон подвешен на двух подвесках. Каждая подвеска почти полностью охватывает рельс, так что сход вагона с рельса невозможен даже в случае поломки колеса. Такого рода происшествие на подобной дороге было бы гораздо опаснее схода с рельсов поезда на проложенной по земле дороге; поэтому принимаются все меры для того, чтобы исключить всякую возможность такой катастрофы. Каждая подвеска имеет два колеса, так что, следовательно, вагон имеет всего четыре колеса.
Колеса приводятся в движение от электромоторов, укрепленных на тех же подвесках. Таким образом, весь движущий механизм находится вне пассажирского помещения.
