Зубчатые колеса
Этим двум или трем зубчатым колесам соответствует одинаковое число реек, зубцы которых также сдвинуты одни против других. При такой системе едва ли возможна поломка одного из зубцов того или другого из трех колес, так как если бы какая-нибудь часть одного из них оказалась сделанной из недоброкачественного материала, то это вряд ли совпало бы со слабым местом на другом колесе. Таким образом, одно колесо как бы дополняет другое. Помимо этого, колесо Абта обладает еще и тем качеством, что ход его, вследствие ступенчато сдвинутых зубцов, более плавен, чем ход обыкновенного зубчатого колеса. Что же касается второго из указанных выше опасений, то для устранения его существует много различных приспособлений. Например, на дороге, ведущей на Юнгфрау, зубцы рейки кверху утолщаются, а на локомотиве имеются приспособления, захватывающие рейку снизу и сбоку; приспособление это действует только в том случае, когда зубчатое колесо отклоняется от своего нормального хода. На локомотиве имеются два горизонтально расположенных зубчатых колеса, которые, в силу своего горизонтального положения, захватывают рейку сбоку. Рейка поэтому снабжена двумя рядами зубцов по сторонам,посредине же она гладкая. Однако эта двойная зубчатая тяга очень сложна и поэтому нигде, кроме упомянутой дороги, не встречается.
