Электровоз
Электровоз является еще сравнительно молодым изобретением: первый электровоз, сконструированный Вернером Сименс, демонстрировался в 1879 г. на промышленной выставке в Берлине. Несмотря на это, электровозы достигли уже значительной степени совершенства, чему в значительной степени способствовал опыт паровозостроения.
На рис схематически показано оборудование современного электровоза. Электровоз этот принадлежит к типу 2—3—1 или 1—3—2, так как электровозы, в противоположность паровозам, в большинстве случаев могут двигаться в обе стороны совершенно одинаково. На обоих концах крыши установлено по токоприемнику, которые скользят по рабочему проводу. Ток по токоприемнику через выключатель О подводится к обмотке высокого напряжения трансформатора Т; другой конец обмотки соединен с железной рамой вагона так, что ток по раме и колесам имеет сообщение с рельсами. От обмотки низкого напряжения этого же трансформатора отходит ряд ответвлений; это дает возможность менять рабочее число витков вторичной катушки в широких пределах, благодаря чему упрощается регулирование напряжения подаваемого тока; это является преимуществом переменного тока. Регулируемый и переведенный на низкое напряжение переменный ток поступает в электромоторы М, а отсюда по раме вагона передается к другому концу обмотки низкого напряжения трансформатора.
