Изгибы провода
На закруглениях приходится, конечно, отводить рабочий провод наружу при помощи оттяжек, чтобы он постоянно оставался над серединой колеи, так что отдельные прямые отрезки провода образуют как бы многоугольник. Но это не только не является недостатком, а, наоборот, следует рассматривать, как достоинство. Поэтому и на прямой рабочему проводу искусственно стараются придать слегка зигзагообразную линию, оттягивая его то вправо, то влево. Дело в том, что если бы рабочий провод был подвешен точно посредине колеи, без всякого изменения направления, то токоприемник быстро изнашивался бы посредине и нуждался бы поэтому в частом ремонте; между тем при зигзагообразной проводке изнашивание токоприемника происходит довольно равномерно по всей ширине его дуги.
На швейцарских дорогах диаметр сечения рабочего провода составляет 107 мм в квадрате, а форма сечения напоминает цифру 8, что облегчает укрепление, провода. Хотя все подвешенные провода в одинаковой мере служат для проводки тока, однако только рабочий провод сделан из медной проволоки, поддерживающие же тросы — преимущественно стальные.
Для того чтобы обеспечить полный контакт, токоприемники на магистралях имеют почти всегда форму дуги; посредством сильных пружин дуга прижимается снизу к рабочему проводу.
Дуги должны иметь возможность достаточной игры, так как высота рабочего провода может колебаться в связи с изменениями температуры. Дело в том, что металлы обладают способностью расширяться под влиянием тепла. Вследствие этого стальной трос, поддерживающий рабочий провод, опускается летом и поднимается зимой; одновременно с ним опускается и поднимается и рабочий провод. Колебание это доходит иногда до 1 м и компенсируется действием дуговых пружин. Самый провод также удлиняется летом и укорачивается зимой. Для того чтобы предотвратить разрыв провода под влиянием мороза зимой и провисание его летом, устраиваются специальные приспособления для его натяжения в виде груза, подвешенного на вспомогательной подвеске, перекинутой через блок. Под действием груза провод всегда сохраняет правильное положение; таким образом, он может удлиняться или укорачиваться в довольно значительных пределах, не провисая и не натягиваясь слишком сильно.
