Обратный провод
В качестве обратного провода на всех электрических дорогах служит рельсовый путь и в известной степени — земля. Но в виду того, что электрическое сопротивление земли довольно значительно и к тому же меняется в зависимости от погоды, землю обычно не принимают в расчет, как обратный провод, рельсы же приспособляются к безотказной передаче обратного тока, как если бы земля совершенно не участвовала в передаче электричества. С этой целью на всех рельсовых стыках устраивается дополнительная связь посредством толстой медной, проволоки, являющейся хорошим проводником. Это возвращение тока по рельсам заменяет второй провод; поэтому, за исключением тех случаев, когда дорога пользуется трехфазным током, достаточно одного провода.
При воздушной проводке рабочий провод должен быть протянут над линией. Это осуществляется различными способами. На швейцарских дорогах практикуется двойное подвешивание. Оно является достаточно сложным. Вдоль линии с довольно большими промежутками установлены железные мачты. Каждая пара мачт соединена наверху поперечными балками. http://zhelezdor.ru К балкам на изоляторе подвешивается поддерживающий трос, с которого на известном расстоянии вертикально свисают подвески; между последними натянут второй поддерживающий трос, называемый вспомогательным, и только на нем, посредством более частых коротких вертикальных подвесок, натянут собственно рабочий провод — фидер. Коротенькие вертикальные подвески, на которых подвешен рабочий провод, подобраны таким образом, чтобы положение последнего было возможно более близко к горизонтальному.
