Современный электровоз
На рис изображен современный электровоз швейцарских дорог. К электровозам этого типа предъявляется требование троекратного пробега в сутки от Люцерна в Киассо и обратно. Сумма этих шести пробегов составляет 1 360 км. Электровозы совершают этот путь с полной нагрузкой, при чем на конечных станциях они имеют стоянку всего лишь в 15 мин. Предельная скорость составляет 75 км/час. Машина состоит из четырех двенадцатиполюсных моторов переменного тока. Каждая пара моторов вращает одно общее зубчатое колесо, которое приводит в движение две ведущих оси. Каждая пара ведущих осей соединена в одну тележку с расположенной на том же конце поддерживающей осью. Таким образом, электровоз катится, наподобие пульмановских ваговов, на двух тележках. Моторы охлаждаются особыми электрическими вентиляторами. Трансформатор заключен для охлаждения в наполненный маслом кожух. Масло непрерывно нагнетается посредством насоса, так что к внутренним частям трансформатора непрерывно подводится холодное масло. Так как чистое масло является хорошим изолятором, то оно служит также для изоляции нагруженных высоким напряжением обмоток трансформатора. Такого рода масляные трансформаторы употребляются на всех крупных электровозах. Для отопления поезда с трансформатора снимается энергия в количестве до 400 киловатт и подводится по особому кабелю к отдельным вагонам. Мощность трансформатора электровоза составляет всего 1 730 киловатт, из которых примерно 70% расходуются на движение, остаток же служит зимой для отопления.
