Железные дороги

Рассмотрим пример выполнения схемы управления асинхронным двигателем с короткозамкнутым ротором (КЗР). Режим работы нереверсивный, кратковременный. Как видно из схемы, в главную цепь входят автомат А, главные или силовые контакты магнитного пускателя МП и статорная, трехфазная обмотка двигателя
Контрольная цепь подключается к одной из фаз и нулевому проводу или к двум фазам и включает в себя: предохранитель, защищающий контрольную цепь, пусковую кнопку "Пуск", катушку магнитного пускателя.
В этой схеме пуск двигателя производится нажатием кнопки "Пуск". При этом включается катушка магнитного пускателя, который притягивает сердечник, замыкает свои главные контакты в цепи двигателя.
Двигатель подключается к сети 380 В. Для остановки двигателя достаточно отпустить пусковую кнопку. Если катушка магнитного пускателя (МП) выбрана на 380 В, то оба конца цепи управления подключаются к двум фазам сети 380 В. Если катушка выбрана на 220 В, то один конец цепи управления подключается к одной из фаз, а другой — к нулевому проводу, или к корпусу машин.
В рассматриваемой схеме предусмотрена защита потребителя только от коротких замыканий (к.з.), так как при кратковременном режиме перегрев двигателя исключается и защита от перегрева не требуется. Защита осуществляется либо с помощью предохранителей, либо автоматом с максимальным расцепителем.
Режим работы нереверсивный, длительный. В этом режиме после нажатия кнопки "Пуск" ее можно отпустить, но двигатель при этом не остановится, как это было при кратковременном режиме. В этой схеме управления после включения катушки магнитного пускателя замкнутся силовые контакты МП и включат двигатель, но одновременно замкнется и блок-контакт МП и зашунтирует пусковую кнопку. Теперь цепь питания катушки МП замкнется помимо пусковой кнопки через блок-контакт МП, т.е. произойдет самоподхват катушки или самопитание, как это называется.
Таким образом, в длительном режиме при отпускании пусковой кнопки остановки двигателя не происходит. Для остановки в цепь питания катушки МП вводят кнопку "Стоп". При нажатии этой кнопки цепь питания катушки рвется и двигатель останавливается. В этом режиме, когда двигатель может быть включен длительное время и возможен перегрев его, необходима защита от перегрузки.
В качестве защитного аппарата от перегрузки применяют тепловое реле или автомат с тепловым расцепителем, но необходима и защита от к.з., что осуществляется с помощью предохранителей, максимальных реле или максимальных расцепителей автомата.