Железные дороги

Автомат ЗР1 включается с главного или дополнительного пульта кнопками 8В8 или 8В10 дистанционно. Отключение автомата с этих же пультов кнопками 8В7 или 5В9 соответственно.
Помимо ручного отключения автомата он может отключаться автоматически с помощью контакта реле Кб, когда осуществляется "сброс" нагрузки.
При включении автомата загораются на пультах лампы НЬ8 и НЬ9. При отключении — лампы НЬ6 и НЬ7.
При наладочных работах и неработающем генераторе предусмотрена подача питания 380/220 В от постороннего источника. Генераторный автомат в этом случае отключается. Посторонний источник питания подключается через штепсельный разъем Х36. При отключенном генераторном автомате (ЗР1 его Н.З. контакт замкнут и включается катушка пускателя КМ5. Пускатель замыкает свои НО-контакты и подает питание 380 В через разъем Х36 от постороннего источника напряжения.
Контроль изоляции на ПМГ осуществляется прибором А7, обеспечивающим непрерывный контроль изоляции. Прибор подключается к генератору тумблером 8А9 на главном пульте. Согласно правилам техники безопасности сопротивление изоляции должно быть порядка 0,5 МегОм (сопротивление заземления двигателей и аппаратов — не выше 4 Ом). Если сопротивление изоляции падает ниже нормы, то включается реле Кб и генераторный автомат отключается.
Проверка исправности прибора контроля изоляции производится нажатием кнопки 8В6. При этом одна из фаз генератора соединяется с нулевым проводом, т.е. имитируется пробой изоляции, и прибор (РК1) должен показать сопротивление изоляции, равное нулю, а автомат (ЗР1 должен отключиться.