Отличие электровозов
Электрические станции по сравнению с паровозами могут использовать более низкосортное топливо или же вообще не потреблять его, работая на "белом угле" (гидроэлектрические станции). Немало топлива при электрической тяге экономится и потому, что значительно уменьшаются перевозки самого топлива, и электрические локомотивы, в отличие от паровозов, почти не расходуют энергию во время стоянок.
При одинаковом весе электровоз имеет мощность в 2— 3 раза большую, чем паровоз. Отсутствие у электрических локомотивов тендера для воды и топлива увеличивает полезный вес поезда. Большая мощность и отсутствие ограничений в количестве получаемой энергии позволяет электровозу быстрее, чем паровозу, набирать скорость и значительно сокращать поперегонное время хода. Скорость движения поездов с электрической тягой на руководящем подъеме обычно в 2— 3 раза выше, чем при тяге паровозами. При электрической тяге повышаются техническая и коммерческая скорости движения поездов, увеличивается пробег локомотивов и вагонов и, следовательно, ускоряется и удешевляется транспортировка грузов и пассажиров.
С введением электрической тяги провозная способность участков возрастает в 2,5 — 3 раза и во многих случаях отдаляются сроки укладки вторых путей и проведения других мероприятий по усилению пропускной способности, или совсем устраняется необходимость в них.
Значительно снижаются эксплуатационные расходы при тяге поездов электровозами по сравнению с паровой тягой, в частности за счет экономии рабочей силы, вследствие уменьшения количества локомотивных бригад и особенно на работах, связанных с экипировкой.
В случае применения двойной или тройной тяги однотипными электровозами их электрические цепи и пневматические системы соединяют между собой, и несколько электрических локомотивов могут управляться одним машинистом из головного электровоза. Электровозы, как правило, имеют по два поста управления, а следовательно, не нуждаются ни в поворотных кругах, ни в треугольниках, которые необходимы для паровозов.
Большое значение при электрической тяге на горных участках имеют экономия энергии и уменьшение износа тормозных колодок, получаемые при рекуперации — отдаче обратно в сеть электрической энергии, вырабатываемой локомотивом при движении поезда по спуску.
