Железные дороги

Клапан состоит из корпуса 1, седла 2, конусной втулки 3, пружины 4, пробки 6 и уплотнительного кольца 5.

Рабочая жидкость подводится к каналу А, отжимает конусную втулку 3, преодолевая сопротивление пружины 4, Конусная втулка отходит от седла и пропускает жидкость в канал Б. При снятии или уменьшении давления в канале А конусная втулка под действием пружины, а также под давлением жидкости из канала Б, заполнившей камеру Д, садится на седло, предотвращая перетекание жидкости в обратном направлении. Калиброванное отверстие Г представляет собой дроссель и служит для обеспечения движения жидкости в обратном направлении с малым расходом.

Рис. Управляемый шариковый обратный клапан: 1 — шарик; 2 — игла; 3 — поршень.
Все описанные выше клапаны являются неуправляемыми. В случаях, когда необходимо выключать обратный клапан (допускать движение жидкости в обоих направлениях), применяют управляемые обратные клапаны. В конструкции такого клапанаимеются поршень 3 с иглой 2 и канал В подвода управляющего потока жидкости к поршню. http://zhelezdor.ru При подаче жидкости в канал В поршень 3 перемещается влево и иглой 2, преодолевая сопротивление пружины, отжимает шарик от седла. При этом обеспечивается свободный проход жидкости в обоих направлениях. Если в канале В нет давления, пружина прижимает шарик к седлу, запирая проход жидкости из канала Б в канал А. Шарик может отжиматься вручную (винтом).