Гидромуфта
При отвинчивании или завинчивании гаек путевых болтов резко возрастает крутящий момент, прикладываемый к гайке шпинделями гайковертов. Для выравнивания колебаний крутящего момента в трансмиссии предусмотрены маховики, которые обеспечивают накопление запаса кинетической энергии в момент, когда приводные двигатели включены, а патроны гайковертов не соприкасаются с гайкой. Завинчивание гаек требует приложения крутящего момента определенной величины (иначе может быть излишне сжата пружинная шайба, сорвана резьба и т.д.).
Для этой цели в гайковертах применяются муфты предельного крутящего момента различной конструкции. В конструкции машин ПМГ такая муфта выполнена гидравлической и совмещена с маховиком. Так как ограничение крутящего момента необходимо только при завинчивании (окончательной затяжке) гаек, которую выполняют 8 трехлучевых гайковертов из 16, на машине установлены 8 одинаковых по конструкции гидромуфт, встроенных в корпуса маховиков. Остальные 8 маховиков (на отвинчивающих гайковертах) выполнены без гидромуфт. Гидромуфта состоит из нижнего диска, среднего диска, на котором размещены три шестеренных гидравлических насоса типа НШ-10 левого вращения с предохранительными клапанами и приводными шестернями, входящими в зацепление с шестерней, неподвижно закрепленной на ведомом валу, установленном в подшипниках на среднем и нижнем дисках.
Средний и нижний диски с установленными на них насосами и клапанами сверху закрыты колоколом, образуя корпус маховика с герметичной полостью, заполняемой рабочей жидкостью. В верхней части колокола на полом валу, жестко закрепленном на верхнем диске колокола, на шпонке закреплен шкив 18-клиноременной передачи, приводимой тремя клиновыми ремнями. Для разгрузки гидросистемы от давления шток клапанной пружины отжимается от седла клапана с помощью рычага, качающегося на оси. По оси полого вала верхнего диска колокола установлен толкатель, соединенный рычагом со штоком цилиндра безмоментного съема. При перемещении штока цилиндра вверх толкатель движется вниз, одновременно нажимая на концы всех трех рычагов, которые, в свою очередь, отжимают от седла штоки подпружиненных клапанов. Положение корпуса цилиндра регулируется гайкой с тем, чтобы обеспечить необходимый зазор (2—3 мм) между рычагом и толкателем.
