3 типа жестких вагонов
В период 1893—1902 гг. было выработано три типа четырехосных жестких вагонов III класса для казенных железных дорог, по которым заказывались вагоны и частными дорогами.
Первый тип имел длину кузова 16 000 мм, высоту 2 100 мм; он был построен на деревянных брусьях со шпренгелями, на простых тележках с одинарными плоскими продольными рессорами и буксами товарного типа. В вагоне находилось 45—52 дневных места, один умывальник, одна уборная и отделение для котла. Тара его составляла 26—28 т. Вследствие низкого потолка, жесткости тележек и отсутствия подъемных спинок постройка этих вагонов была прекращена.
Второй тип имел длину кузова 18 000 мм, высоту 2 450 мм и под наименованием 18-л вагона получил широкое распространение на всех русских дорогах. Он был поставлен на тележки Пульмана и имел или деревянные брусья, или швеллеры. Внутри вагон был разделен на два, три или четыре отделения и имел подъемные спинки сначала на длинных скамьях, а затем и на коротких. Вагон был снабжен двумя уборными с умывальниками, отделением для котла, а иногда и отделением для проводника.
Третий тип 18~м вагона показан на фиг. 136. Он строился на пульмановских тележках и имел слегка выпуклую крышу. Внутреннее расположение в нем было такое же, как в предыдущем вагоне, по отделение для проводника было обязательным. Тип этого вагона предназначался преимущественно для железных дорог и был значительно лучше предшествующих вагонов, островка которых с введенном этого типа в 1902 г прекратилась. Число мест в вагонах III класса, не считая верхних багажных полок, равнялось 54, Тара их составляла 37—38 т.
