Иностранные вагоны
Для строившихся в 1857 — 1862 гг. русских казенных и частных железных дорог вагоны пассажирского парка были приобретены за границей, так как русских вагоностроительных заводов еще не имелось, а единственный Александровский завод был загружен ремонтными работами.
Новостроящиеся железные дороги, не имея опыта в работе, не могли еще предъявлять свои требования к вагонам пассажирского парка, и приобретали то, что предлагалось им заграничными вагоностроительными заводами, преимущественно немецкими и французскими. Поэтому поступивший в 1857 — 1862 гг. на русские железные дороги парк пассажирских вагонов был весьма разнообразным. Работа этих вагонов в условиях русских железных дорог позволила выявить их недостатки, которые вскоре частично были устранены. Европейские вагоны послужили образцом для постройки (после 1863 г.) русскими вагоностроительными заводами и железнодорожными мастерскими новых вагонов, более совершенных, чем заграничные.
Отличительными чертами вагонов немецких и французских заводов, поступивших на русские дороги, были следующие:
1) вагоны были трехосные с длиной кузовов 9—10 м;
2) входные двери были расположены в продольных стенках вагона с обеих сторон и отворялись наружу;
3) продольного прохода в вагонах не имелось, поэтому лобовые стенки были без дверей;
4) отопления и уборных в вагонах не было;
5) число пассажирских мест (только для сидения) было уплотнено до максимума;
6) тормоза были не у всех вагонов.
