Неудачные багажные вагоны
Необходимо упомянуть о построенном в 1858 г. для Петербурго-Московской ж. д. багажном вагоне завода Бремме и Левестама в Москве. Вагон этот, сначала построенный четырехосным, после 1863 г. был переделан в трехосный, причем площадки и кузов его остались без всякой переделки. Вагон имел деревянные брусья длиной 12 870 мм, не считая буферов. Ширина кузова равнялась 2 945 мм, высота — 2 125 мм.
Отличием багажного вагона являлось то, что он не имел дверей в продольных стенках. Для погрузки багажа предназначались крытые концевые площадки, имевшие ширину 1 245 мм, и задвияшые двери шириной 1 270 мм в лобовых стенках. В вагоне было два отделения, из которых одно (меньшее) имело печь.
Другим типом являлся багажный вагон, построенный по заказу Петербурго-Московской дороги в 1871 г. Ковровскими мастерскими. Он совсем не имел площадок с обеих сторон. Загрузка багажа производилась с каждой стороны через задвижные двери. Для багажного раздатчика внутри вагона имелось служебное отделение с сухой печью. Подножек в вагоне совсем не было (даже против багажных дверей), и отсутствие их можно объяснить наличием высоких пассажирских станционных перронов на Петербурго-Московской ж. д., которой принадлежали такие вагоны.
Оба типа этих багажных вагонов были признаны неудобными для эксплуатации и распространения па других дорогах, кроме Петербурго-Московской, не получили.
