Нормальные размеры вагона
Первым шагом к приведению крытых товарных вагонов к однотипности было изданное в 1875 г. распоряжение Министерства путей сообщения об обязательной постройке новых кузовов товарных двухосных вагонов с внутренними размерами кузова, получившими наименование «нормальных размеров»: длиной 6 400 мм и шириной 2 743 мм. По этим размерам должны были восстанавливаться разбитые и ветхие кузова; к этим же размерам должны были приводиться и тормозные вагоны, имевшие кондукторские будки, входящие внутрь, кузова.
Установление «нормального размера» кузова диктовалось военными соображениями. Был выработан общий тип товарных крытых вагонов с воинским оборудованием на случай массовой перевозки войск. Такое оборудование изготовлялось по одинаковым размерам, находилось в запасе на складах всех дорог и могло быть использовано только в крытых вагонах, кузова которых по длине и ширине имелп одинаковые «нормальные размеры». Впоследствии в 1878 г. была нормирована ширина дверей крытых вагонов в 6 фут. (1 830 мм).
Дальше этого нормализация по инициативе Министерства путей сообщения не распространилась. Обмен вагонами между дорогами и возникшие затруднения в ремонте чужих вагонов вызвали организацию нормализации «снизу», т. е. от самих железных дорог, стремившихся строить вагоны но одинаковому типу. Люков вагон не имеет. Обшивка толщиной 25 мм в фальц с отливом. Кровля парусиновая на смоле. Поперечные брусья потребовали устройства продольного полового настила из досок толщиной 60 мм. Тара нетормозного вагона 6,2 т, тормозного 6,7 т при подъемной силе вагона 10 т.
Более совершенный тип крытого товарного вагона, построенного Ковровскими мастерскими в 1870 — 1878 гг., показан на фиг. 15. Он имеет такую же раму, как и предыдущий, но без поперечных брусьев под кузовом; промежуточные стойки установлены на выносных кронштейнах; обшивка продольная; окна расположены высоко и застеклены. Дверь — на роликах, движущаяся сверху в направляющих или на пруте. Половой настил продольный или поперечный. Деревянные брусья у вагонов поздней постройки укреплялись шпренгелями, а люки ставились железные.
