Новые тележки советской постройки
Новые большегрузные вагоны советской постройки потребовали и новых тележек для них. Преимущества диагональной тележки американской системы для товарных вагонов позволили избрать ее как основной тип для вагонов советских железных дорог. Такая тележка, известная под названием тележки Даймонд, как стандартная предназначалась для большинства товарных крытых четырехосных вагонов грузоподъемностью 50 и 60 т, платформ, хопперов, гондол, а также четырехосных вагонов-ледников.
Тележки эти построены двух типов:
а) железные сборные с коробчатыми буксамн, зажатыми в поясах тележки, с расстоянием между осями 1 800 и 1 905 мм и
б) со стальными литыми боковинами с расстоянием между осями 1 750 мм. Неудовлетворительная служба первых тележек, выразившаяся в обрыве поясов, полной осадке рессор, появлении трещин в поперечных балках и расстройстве скреплении заставила переконструировать тележку в сторону ее усиления п включения фасонных стальных отливок. В подобной тележке, показанной на фиг. 201, поставлена комбинированная рессора, сущность которой состоит в том, что вместе со спиральными витыми пружинами под шкворневой балкой работает небольшая поперечная рессора из плоской стали.
Стальная литая тележка имеет или такие же комбинированные или только спиральные рессоры (по шести парных пружин с каждой стороны). Стальная литая тележка значительно прочнее поясной болтовой. Тара и тех и других тележек приблизительно одинакова и составляет до 4,4 т.
