Открытые полувагоны
Открытый четырехосный саморазгружающийся полувагон подъемной силой 60 т, построенный в 1933 г., принят основным типом полувагонов. Он предназначен для навалочных грузов, не боящихся подмочки: угля, руды, щебня, дров, шпал, бревен, досок и т. п. Полувагоны строятся с выносным тормозом или без него.
Полувагону дано не свойственное русской железнодорожной терминологии и взятое из американской практики название «гондола», хотя вагон ни по внешнему виду, ни по назначению не имеет ничего общего с итальянской лодкой, носящей это наименование. Вошедшее еще с 80-х годов в русский железнодорожный обиход слово «полувагон» вполне характеризует и определяет этот тип.
Полувагон имеет железную раму длиной 12 700 мм с хребтовыми балками, боковые продольные раскосно-стоечные стенки, усиленные по углам контрфорсами, и лобовые стенки, образованные отворяющимися внутрь полувагона двустворчатыми дверями. Ширина полувагона снаружи 3 210 мм, внутри 2 985 мм. Грузоподъемность 60 т, тара 19,5 т. Стенки кузова и двери зашиты деревянной обшивкой толщиной внизу (на высоте от пола 1 020 мм) 40 мм, а выше (до полной высоты стен 1 880 мм) 35 мм.
В каждой продольной стенке имеется по одной двустворчатой двери, открывающейся наружу и служащей так же, как и двери в лобовых стенках, для выгрузки. Для саморазгрузки полувагона от сыпучих грузов в полу поставлено по семи люков с каждой стороны в промежутках между стойками. Люки открываются наружу при помощи централизованного механизма и в открытом положении образуют наклонную плоскость, по которой груз ссыпается наружу вдоль продольных стенок полувагона.
Ходовая часть полувагона состоит из типовых тележек с расстоянием между шкворнями тележек 8 650 мм. Длина полувагона с буферами 13 890 мм.
Открытый четырехосный 60-т саморазгружающийся вагон для насыпных грузов (главным образом для угля) с наклонными поперечными стенками явился совершенно новым типом товарного вагона, не существовавшим еще на железных дорогах СССР. Он был построен в 1933 г. после того, как двухосный вагон того же типа с подъемной силой 25 т постройки 1931 г. доказал свою эксплуатационную целесообразность. Вагонам этого типа при постройке было присвоено американское название «хоппер», что дословно означает «ящик».
