Отличия американских вагонов
Вагоны имели тележки типа Даймонд с чугунными цельными литыми колесами Гриффина безбандажной системы и закаленными поверхностями катания.
Торможение было одностороннее (внутреннее) от автотормоза. Часть вагонов имела и ручные цепные тормоза с приводом от вертикального вала с храповиком, колесо которого помещалось в плоскости крыши. Для хождения кондуктора во всю длину крыши имелся проход с лестницей от буферного бруса. Такое расположение прохода нередко вызывало несчастные случаи на железных дорогах и потому вскоре было упразднено.
Крытые американские вагоны имели длину пола 12 640 мм при внутренней ширине почти такой же, как у нормального вагона. Объем кузова вагона был 80 л3. С каждой стороны вагонов имелась одна задвижная дверь; люков вагоны не имели. Вагоны оборудовались буферами усиленного типа и винтовой сцепкой.
Тара американских четырехосных крытых вагонов составляла 20,6 т, а отношение тары к грузу было 0,51, т. е. значительно хуже, чем у нормальных крытых русских вагонов. Давление от оси у груженых американских вагонов доходило до 15,2 т.
