Отличия вагонов 1870г
Отличительными чертами вагонов пассажирского парка периода 1865—1880 гг. являются:
1) упрощение формы продольных стен вагонов;
2) образование трех простых форм крыш у пассажирских вагонов; а) плоской с незначительной выпуклостью в середине, б) более иль менее полукруглой и в) с продольным световым фонарем по длине гагона;
3) использование ширины габарита для увеличения поперечных размеров вагонов;
4) предоставление наибольших удобств для пассажиров;
5) введение вагонов I класса с креслами-кроватями;
6) совершенствование отопления и вентиляции вагонов с применением новых конструкций сухих печей, воздушного отопления и паровых батарей;
7) введение и усовершенствование водяного отопления отдельных вагонов;
8) рационализация внутреннего расположения мест для пассажиров, основанного на принципе продольного сквозного прохода;
9) выработка размеров и расположения тамбуров, переходных площадок и окраски пассажирских вагонов;
10) применение красного дерева, ореха и трипа для внутренней отделки вагонов I класса, дуба, ясеня и серого сукна для II класса и масляной окраски для вагонов III класса.
К 1890 г. производительность русских вагоностроительных заводов поднялась настолько, что потребность дорог в пассажирских и товарных вагонах была почти полностью удовлетворена и ежегодный ввоз заграничных вагонов сократился до десятков единиц.
Большую помощь русскому вагоностроению в 90-х годах оказало изучение подвижного состава железных дорог с теоретической стороны. Началось экспериментальное исследование условий его работы: и качества применяемых для постройки вагонов материалов, для чего на железных дорогах были организованы лаборатории.
