Полувагоны с опрокидывающимися кузовами
В целях скорейшей механизированной разгрузки открытых ва-» гонов на одну из двух продольных сторон (особенно при строительных, горных и шоссейных работах) построены специальные саморазгружающиеся открытые вагоны. Разгрузка их. производится наклоном кузова, имеющего ровное плоское дно, невысокие постоянные поперечные борта и открывающиеся вверх продольные борта. При наклоне кузова борт поднимается автоматически и содержимое кузова высыпается по всей его длине. Особенно удобны такие вагоны при перевозке сыпучих грузов.
На фиг. 84 и 85 показаны такие вагоны постройки заводов «Красное Сормово» (1931 г.) и Калининского (1936 г.). Объем кузова (без «горба») составляет 16 м3. Грузоподъемность 40 т, тара 26 т.
Опрокидывание кузова производится при помощи сжатого воздуха, действующего на поршни одного или двух вертикальных цилиндров и рычажного механизма. Сжатый воздух берется от воздухопровода автоматического тормоза, аккумулируется в запасных резервуарах и распределяется при помощи кранов. Вагоны снабжены ручными и автоматическими тормозами. Можно производить разгрузку или отдельных вагонов или всего состава одновременно.
Вагонам дано американское название «думпкар», что дословно значит «сбрасывающий вагон».
Прототипом такого саморазгружающегося вагона в далеком прошлом являлся вагон-трюк для балласта с опрокидывающимся кузовом, построенный Александровским заводом в 1868 г., но емкость его равнялась всего 3 м3 и опрокидывался он вручную.
В целях механизации и саморазгрузки застывающих густых смол и битумов, применяемых для шоссейно-дорожных работ, построены специальные приспособления на двухосных и четырехосных платформах. Первые состоят из трех железных ящиков с полукруглым дном емкостью до 5 го в каждом, могущих опрокидываться на укрепленных к полу платформы опорах. Вторые состоят из четырех таких же ящиков емкостью до 10 т каждый.
Стенки ящиков сделаны двойными, и в пространство между ними пропускается пар. Теплота пара заставляет оттаивать застывшую массу битума у самых стенок. После оттаивания вся застывшая в Форме ящиков битумная глыба при наклоне вываливается на сторону.
