Прочие вагоны пассажирского парка
По типу пассажирских 20,2-л вагонов построены и багажные вагоны с кузовом такой же длины. Кузов багажного вагона раскосно-стоечной системы, деревянный, обшит снаружи железом. С одного конца кузов имеет глухую лобовую стенку, с другого — служебное отделение с закрытым тамбуром. Подложки поставлены только у багажных дверей и у тамбура с обеих сторон.
В служебном отделении, имеющем двойную утепленную внутреннюю обшивку, помещаются отделение для технической поездной бригады и собственно отделение для багажного раздатчика со служебным столом; оба отделения отапливаются сухой печью. У служебного отделения, освещаемого тремя окнами с каждой стороны, имеются коридор с выходом в тамбур, уборная и помещения для материалов и инструмента.
Собственно багажное отделение с одинаковой деревянной внутренней обшивкой при длине 15 140 мм имеет с каждой стороны по две двери шириной 1,5 мкаждая. Подлине багажной части вагона имеются 4 небольших, помещенных вверху зарешеченных окна. Тара багажного 20,2-л вагона составляет 36,5 т, возможный груз 16,5 ш. Освещение вагона электрическое. Под вагоном поставлены две двухосные тележки Фетте.
Для отопления составов пригородных поездов построены двухосные вагоны парового отопления стандартного типа.
Почтовый вагон имеет длину кузова 20 м и построен без тамбуров. Поэтому расстояние между шкворнями тележек у почтового вагона принято 14 500 мм, а длина свешивающихся частей — 2 750 мм. Он установлен на тележки Фетте с расстоянием между осями 2 040 мм. Хребтовые балки позволяют произвести постановку автосцепки без всяких переделок.
По концам почтового вагона имеются две кладовые длиной б 050 и 4 600 мм с отворяющимися наружу дверями с каждой стороны продольных стенок. В середине вагона имеется рабочее помещение длиной 6 080 мм со столами у обеих продольных стен и шкафами для сортировки корреспонденции. Свет в рабочее помещение проникает через четыре окна с каждой стороны вагона и световой фонарь (длиной 3—5 м), находящийся на крыше вагона.
Вход в вагон устроен в середине при помощи так называемого входящего угла. В коридоре против входов с обеих сторон вагона помещены скамьи для охранников, печь водяного отопления, уборная и одно купе с двумя мягкими диванами. Тара вагона составляет 40—42 т. Нагрузка допускается до 13 т.
