Тара товарных вагонов
Главными эксплуатационными характеристиками каждого типа товарных вагонов являются его тара, грузоподъемность, объем, площадь пола и сравнительные соотношения этих величин. Ниже изложены главнейшие характеристики товарных вагонов железных дорог периода 1846—1911 гг., свидетельствующие о значении русского вагона «нормального типа».
Из таблицы видно, что крытый 16,5-т товарный нормальный вагон, а также платформа и цистерна с эксплуатационной стороны являлись наиболее совершенным типом русского товарного подвижного состава постройки 1911 г. Отношение тары вагона к грузоподъемности у нормального вагона и платформы было минимальным.
Нормальных вагонов, платформ и цистерн было построено для всех русских железных дорог около 450000 единиц, т. е. 80% товарного парка. Еще в 1900 г. существовало распоряжение, согласно которому постройка новых типов товарных вагонов разрешалась только после рассмотрения Министерством путей сообщения оснований для создания нового типа и его проекта. Поэтому как казенные, так и частные дороги самостоятельно создавать и строить новые типы товарных вагонов не могли, да и необходимости в этом не было ввиду эксплуатационных достоинств вагонов нормального типа и их конструктивного совершенства.
После 1900 г. развитие русского вагоностроения пошло преимущественно по пути создания специальных типов товарного подвижного состава: ледников, цистерн, угольных вагонов и др.
Однако нельзя не отметить, что создание «нормальности» вагона влекло за собой некоторый запрет дальнейшего совершенствования вагона как типа. Установление «нормальности» русских товарных вагонов и платформ задержало, хотя и пе остановило, развитие технической мысли в направлении улучшения типа товарных вагонов и приспособления их к потребностям грузооборота как в интересах отправителей, так и в интересах железных дорог.
В железнодорожной литературе с 1906 г. и на нескольких совещательных съездах вопрос о возможных и более совершенных вагонах товарного парка стал широко освещаться. Следствием этого явилось появление большегрузных товарных вагонов.
