Тележки с тройным подвешиванием
Широкое распространение получили тележки с тройным подвешиванием. Некоторые железные дороги — Владикавказская, Московско-Казанская и Китайско-Восточная — совсем не имели четырехосных вагонов на тележках Пульмана. На фиг. 195 показана тележка с тройным подвешиванием, использованная под вагонами Владикавказской, Китайско-Восточной и других дорог, а на фиг. 139 показан вагон с тележками того же типа, но другой конструкции.
Большое распространение в пассажирских вагонах имела также система Фетте с двойным подвешиванием, в 1912 г. впервые поставленная под 20-м вагонами, а также под почтовыми, пригородными и некоторыми другими вагонами. По существу она является тележкой Пульмана, но длинный и тяжелый балансир у нее заменен легким коротким изогнутым рычагом над каждой буксой. Поэтому вместо двух четырехрядных спиральных пружин с каждой стороны (как это имеется в тележках Пульмана) в тележке Фетте над короткими рычагами каждой оси поставлено по две двухрядных спиральных пружины.
