Успехи вагоностроения
Из изложенного видно, что за 15-летний период (1865—1880 гг.) русское пассажирское вагоностроение сделало значительные успехи.
Эти успехи можно кратко охарактеризовать так:
1) широкое внедрение трехосных вагонов пассажирского парка;
2) стандартность трех форм крыши (плоская, полукруглая и с фонарем);
3) введение водяного отопления в мягких вагонах и печного в жестких;
4) устройство входных дверей, отворяющихся только внутрь;
5) устройство уборных во всех вагонах и умывальников в большинстве вагонов;
6) улучшение вентиляции путем установки на крыше вытяжных флюгарок;
7) введение двойных опускных окон с большими цельными стеклами;
8) стандартизация мест для пассажиров по ширине (2 места в вагонах I класса, 3 места в вагонах II класса и 4 места в вагонах III класса);
9) установление однообразной глубины сидений (750 мм в вагонах I класса, 650 мм в вагонах II класса и 450 мм в вагонах III класса);
10) улучшение освещения вагонов путем увеличения размера окон и устройства их между скамьями, установление настенных фонарей и введение газового освещения вагонов.
Перечисленные усовершенствования явились основными и твердо укоренились в практику вагоностроения последних лет. Но кроме них за тот же период наметились и частично осуществились еще следующие мероприятия:
1) устройство отдельных купе не более чем с двумя продольными диванами или скамьями;
2) предпочтение длинных диванов коротким;
3) устройство подъемных список для образования верхних спальных мест;
4) введение внутренних задвижных дверей;
б) образование крытых тамбуров вместо открытых площадок; 6) устройство отделений для курящих и некурящих. В последующий период русского пассажирского вагоностроения эти усовершенствования получил полное оформление и применение.
