Вагон 3-го класса
На фиг. 123 представлен жесткий вагон III класса, кузов которого в 1892 г. был заново построен Ковровскими мастерскими. Размещением продольного прохода в вагоне сбоку, ближе к одной из стен, и расстановкой скамей для пассажиров так, как показано на фигуре, вагон этот был обращен в спальный. Короткие места (на одного пассажира) занимали по ширине 580—600 мм, а на спальные места приходилась остальная часть вагона, или около 1 600 мм.
Спальные верхние места образовывались на стороне длинных скамей подъемными спинками, имевшими ширину около 800 мм и при подъеме сходившимися вплотную, образуя скамьи второго яруса, на которых размещалось 3 человека. Одна из нижних скамей имела, откидное сиденье, которое перекрывало промежуток между скамьями, чем образовывался нижний ярус, где также размещалось 3 человека. Короткие скамьи имели откидные сиденья или укрепленные на продольной стене доски для заполнения промежутка между скамьями и подъемные спинки, заполнявшие расстояние между скамьями вверху.
Таким образом, со стороны коротких сидений также получалось два спальных места в двух ярусах. Такое расположение скамей, подъемных спинок и мест для лежания, дающее возможность каждому пассажиру иметь на ночь спальное место, явилось настолько удовлетворительным, что послужило типовым для вновь строившихся вагонов. Для увеличения объема воздуха высота вагона внутри была повышена до 2 650 мм.
Верхние багажные полки делались с очень малым наклоном, шириной 400—500 мм, и служили резервными спальными местами, когда число пассажиров превышало число мест в вагоне. Вагон был разделен на две половины (для курящих и некурящих), имел водяное отопление, отдельную уборную и умывальник. Площадки в вагоне были еще открытые. Вагон имел 40 мест, тара его составляла 16—17 т.
