Вагоны-холодильники
Развитие перевозок скоропортящихся грузов в вагонах-ледниках, необходимость снабжать их льдом в жаркое время но пути следования и отсутствие льда на некоторых дорогах со слабой коммерческой предприимчивостью были причинами постройки вагонов-холодильников. Коренное отличие последних от вагонов-ледников заключалось в том, что вагоны-холодильники не требовали снабжения их льдом. Они производили охлаждение перевозимого груза посредством небольшой машинной установки, находящейся внутри вагона, т. е. так, как это устраивалось в стационарных холодильниках. Вагоны-холодильники имели две-четыре независимые камеры для закладки различного груза; в камерах могла поддерживаться любая наперед заданная температура. Систем и устройств таких вагонов-холодильников было несколько.
На фиг. 69 показан общий вид вагона-холодильника системы Силича. Внутри него помещались небольшая холодильная установка и отделение для персонала. По краям имелись четыре холодильные камеры. Общая грузоподъемность вагона была 11 т; тара его составляла 47 т, что давало нагрузку на ось до 15 т. Построен он был на тележках багажного типа с продольными плоскими рессорами. Вследствие сложности устройства и обслуживания вагоны-холодильники широкого распространения не получили.
