Вагоны-микст
В 1860—1862 гг. па русских железных дорогах появились так называемые вагоны-микст, т. е. смешанные вагоны, преимущественно I и II классов, а впоследствии II и III классов. Появление их было вызвано большим спросом на места II и III классов. Иметь в поезде по одному вагону I и II классов в некоторых случаях представлялось нецелесообразным. Соотношение стоимости проезда в вагонах III, II и 1 классов составляло соответственно 1:2:3; поэтому билеты в вагоны I класса покупались слабо; вагоны же II класса, переполнялись, и пассажиров приходилось по недостатку мест переводить в вагоны I класса.
Более целесообразными являлись вагоны-микст I и II классов, показанные на фиг. 108. От двух входных дверей, сделанных в каждой продольной стенке, шли поперечные проходы, отделяющие крайние отделения, одно из которых (большее) имело 8 мест, а два других (малых) по 4 места каждое. В среднем отделении (II класса) стояли трехместные и короткие одноместные диваны. Средний коридорчик предназначался для багажа, так как полок и сеток в отделениях не было. Впоследствии в вагоне были поставлены умывальник и уборная. Тара вагона составляла 11 т.
Приведенным описанием и фигурами далеко не исчерпывается перечень разнообразных вагонов, поступивших па русские железные дороги. Эти фигуры показывают лишь главнейшие типы пассажирских вагонов наиболее известных заводов. Кроме них было еще несколько, типов вагонов, различающихся главным образом расположением мест п. отделений.
