Железные дороги

Описанный тип трехосного служебного вагона, разработанный Ковровскими мастерскими Московско-Нижегородской ж. д., был настолько целесообразен и удобен, что служил образцом для постройки таких же вагонов на русских железных дорогах. Внутренняя планировка в вагоне осуществлялась по усмотрению дороги во множестве вариантов, несущественно отличавшихся друг от друга по размерам и предназначению отделений; основной же принцип оставался без изменений.
Ковровским мастерским Московско-Нижегородской ж. д. принадлежит заслуга введения в вагонах I класса кресел-кроватей. На фиг. 115 показан трехосный вагон I класса, построенный Ковровскими мастерскими в 1871 г. для Петербурго-Московской ж. д. Вся внутренняя площадь вагона занята 14 креслами-кроватями, позволяющими каждому проезжающему сидеть или лежать, не стесняя этим других пассажиров.
Вагоны с креслами-кроватями были распространены на многих русских железных дорогах и строились несколькими заводами. Под помещение кресел-кроватей отводилась или вся площадь вагона или часть ее, а остальная часть занималась купе. Кресла-кровати строились трех систем: Ковровских мастерских, Русско-Балтийского завода и инж. Яловецкого. В системе Ковровских мастерских наклонная спинка приводилась в горизонтальное положение при помощи педали, а для удлинения ее выдвигалась нижняя часть из-под скамьи. В двух других системах спинка откидывалась так же, а сиденье в передней части раскрывалось или на петлях или (система инж. Яловецкого) при помощи винтового привода. Все три системы служили одинаково удовлетворительно. На некоторых дорогах вагоны с креслами- кроватями сохранились до 1920—1930 гг.