Жесткие вагоны 3 класса
Лучшим по внутреннему расположению мест, по удобствам для пассажиров и наибольшим по емкости из жестких вагонов III класса может быть назван вагон, показанный на фиг. 139. Он был построен в 1912 — 1915 гг. с длиной кузова 18 м, па прямолинейных швеллерах и тележках с двойной подвеской на эллиптических и плоских рессорах. В вагоне было 64 дневных места, из них 56 спальных, т. е. больше, чем в жестких вагонах других типов. Тара его составляла 41—42 т.
К жестким вагонам III класса постройки 1912—1915 гг. относится четырехосный вагон, построенный специально для пригородного сообщения в крупных центрах. Он имел длину кузова 22 м (т. е. больше, чем все другие жесткие вагоны), прямолинейные, швеллеры коробчатого сечения, имевшие по середине длины клепаный входящий внутрь угол. В этом месте в кузове с обеих сторон была поставлена в углублении стен третья дверь сверх двух концевых тамбурных дверей.
"Вагон" стоял на тележках Фетте с двойной подвеской на эллиптических и спиральных рессорах. Тара вагона составляла 42,5 т. В вагоне имелось 78 мест исключительно для сидения, причем по ширине вагона было отведено по 6 мест. По середине вагона располагался продольный проход; по длине вагона с каждой стороны (включая тамбурные двери) имелось 15 окон.
