Ручное управление
Рычаг приводит в действие песочницу, маховичок регулирует сигнальное приспособление. Тахиметр (измеритель скорости) дает возможность определять ходовую скорость паровоза. Рычаг и стержень, ведущие к поездному тормозу, связаны с паровым свистком.
Таким образом, все важнейшие для работы машиниста части расположены по правую его руку; откидное сидение служит ему местом отдыха. Слева устроено такое же сидение для кочегара, который также должен обслуживать целый ряд кранов, рычагов и т. д. Однако его главная задача состоит в том, чтобы поддерживать в топке под котлом интенсивный огонь и регулярно через дверцу пополнять огневую коробку горючим. Слева от топки находится рычаг, который служит для прочистки колосников. Рядом находится ручная масленка для смазывания питательного насоса котла. Питательный насос приводится в действие ручным приводом. Когда нужно привести в действие питательный насос, узнается по водомерному стеклу, которое контролируется манометром. Так как пар из цилиндров через дымовую трубу выходит наружу, то паровоз непрерывно потребляет воду; поэтому всегда, а в особенности на длительных пробегах, на паровозе должен быть значительный запас воды, необходимый для постоянного пополнения котла.
Под самым потолком будки находится ручной привод, чтобы в зимнее время приводить в действие отопление и регулировать его в зависимости от внешней температуры. Кроме того, с потолка свисают две рукоятки (обе обозначены цифрой): одна — над машинистом, другая — над кочегаром. Рукоятки эти ведут к предохранительным клапанам. В случае необходимости выпустить некоторое количество пара наружу машинист или кочегар тянет за рукоятку и таким образом слегка приоткрывает клапан. Наконец, подле водомерного стекла на лобовой стенке котла мы видим еще три таблички, и. На одной из них указан соответствующий паровозостроительный завод, на другой — допускаемая скорость и пр., на третьей — дата последнего осмотра паровоза.
