Топливо
Обилие приборов в будке машиниста является необходимым для правильного управления паровозом. Невнимательное отношение или отступления от установленных правил могут повлечь на собою тяжелые последствия, вплоть до взрыва котла.
В Германии, Франции и Англии в качестве топлива пользуются почти исключительно каменным углем. Но паровозы можно отапливать и другими горючими материалами. Так, например, в СССР и Сев. Америке Соед. Штатах кроме угля применяют еще и нефть, а в Швеции, Финляндии и отчасти в СССР паровозы отапливаются дровами. Топки паровозов с дровяным отоплением должны быть, конечно, специально приспособлены для длинных поленьев. Поэтому они строятся относительно больших размеров. При дровяном отоплении скорость паровоза ниже, чем при других видах топлива. В силу этого обстоятельства дровами пользуются только в тех местностях, где нет лучших видов топлива. Нефть лучше не только дров, но и угля. Применяют преимущественно наиболее дешевые сорта нефти, напр., остатки, мазут. На рисунке показано примерное устройство нефтяного отопления. Не исключена возможность, что через некоторое время положение изменится и за границей в силу того, что недавно найден способ превращения угля в жидкое состояние, — открытие, которому предстоит большое будущее.
