Вагон-тендер
Само собою разумеется, что во время движения на каждом паровозе должны быть достаточные запасы горючего и воды, причем это количество должно быть тем значительнее, чем длиннее расстояние, которое паровоз должен пройти безостановочно. Но так как паровозы сами по себе очень велики и тяжелы, то значительных запасов топлива и воды на них помещать нельзя. Для этой цели служит специальный вагон-тендер, который прицепляется непосредственно к паровозу. Тендер, показанный на многочисленных рисунках, представляет собой сделанный из толстого железа и вплотную сцепленный с паровозом вагон, на котором находится большой бак для воды и помещение для топлива. http://zhelezdor.ru Тендер отсутствует только на паровозах, предназначенных для пригородного и городского сообщения (берлинские городские дороги), а также на маневровых паровозах. На таких машинах без тендера вода содержится в железных баках (танках) сбоку котла, а уголь насыпается на пол паровоза.
По величине своей тендер, конечно, должен быть тем больше, чем больше паровоз, с которым он связан. В отношении мощности паровозов и тендеров Сев. Америка превзошла все другие страны. На рисунке показан образец паровоза с таким тендером. Вес такого тендера с водой и углем является, конечно, большим балластом, требующим излишней затраты паровозной энергии по сравнению с электрическими дорогами.
