Автосцепное устройство
Автосцепные устройства /автосцепки/ служат для сцепления единиц подвижного состава, передачи и смягчения тяговых и ударных нагрузок.
Все автосцепки по способу взаимодействия между собой подразделяются на три типа: нежесткие, жесткие и полужесткие. Нежесткими называют автосцепки, которые в сцепленном состоянии допускают неограниченные перемещения по вертикали друг относительно друга до выхода из зацепления.
Жесткие автосцепки допускают такое перемещение в пределах производственных допусков и износов.
Полужесткие автосцепки обеспечивают ограничения взаимных перемещений по вертикали на определенный размер и при этом, перемещаясь по вертикали, не могут выйти из зацепления.
На отечественных железных дорогах наибольшее распространение получила нежесткая автосцепка типа СА-3 (советская автосцепка, третий вариант).
Автосцепные устройства подвижного состава общего назначения бывают двух типов: вагонного и паровозного. Основное отличие автосцепки паровозного типа — отсутствие поглощающего аппарата. Поэтому такие автосцепки устанавливают на подвижном составе, к которому со стороны этих автосцепок не прицепляют большое количество нодвижных единиц, или сама единица подвижного состава не транспортируется в составе поезда (мотовозы, автодрезины, и некоторые путевые машины, в том числе ПМГ). Ее устанавливают также на концевой балке паровоза.
