Железные дороги

Блоки гайковертов являются основными рабочими органами машины. Все они одинаковы по конструкции, отличаются в основном сборкой (правой и левой), а также типом искателей для клеммных и закладных болтов. В 4 блока гайковерта входят 16 трехшпиндельных гайковертов (в каждом блоке скомпоновано по 4 гайковерта). С целью удобства монтажа и обслуживания в эксплуатации блоки гайковертов порядно объединены автономными гидросистемами блоков, аварийной системой и вентильной системой.
Каждый блок гайковертов смонтирован на специальной раме и включает в себя четыре трехшпиндельных гайковерта, опорный ролик, две гидромуфты (маховики второго ряда), два маховика (первого ряда), восемь опор направляющих, два пневмоцилиндра, четыре карданных вала на 400 Нм (40 кгм), защитные кожухи, монтаж направляющих роликов.
Каждый блок гайковертов своей рамой подвешен в трубчатых направляющих продольных балок рамы машины на штоке гидроцилиндра, установленного на той же продольной балке рамы машины, что и направляющие. Гидроцилиндр подъема блока оборудован гидрозамком, обеспечивающим плавающее положение рамы блока в рабочем положении при вворачивании винта до упора внутрь корпуса. Каждый опущенный в рабочее положение блок гайковертов опирается роликом на рельс. Положение рамы блока по высоте относительно опорного ролика, а следовательно, и относительно головки рельса регулируется в пределах 0—90 мм, в зависимости от того, какой тип болтов (клеммные или закладные) обрабатывает блок гайковертов, а также в зависимости от типа рельса и числа витков пружинных шайб скрепления. Регулировка производится при помощи подачи давления в полость гидроцилиндра 13 или вытеснения рабочей жидкости из этой полости путем открытия или закрытия вентиля гидросистемы.