Карданный вал
Карданная передача на тяговом приводе ПМГ предназначена для передачи вращающего момента от рамного редуктора к осевому редуктору ведущих колесных пар. Карданная передача устанавливается с двумя шарнирами, обеспечивающими равномерность вращения валов.
Карданная передача состоит из трубчатого сварного вала со шлицевым соединением. Вилка со шлицевым отверстием в хвостовике является одной частью составного вала. Другая часть состоит из вилки, приваренной к трубе, и хвостовика со шлицевым концом, который входит в отверстие вилки. В карданных передачах новых тяговых машин применяют открытые карданные шарниры с игольчатыми подшипниками. Карданный шарнир состоит из вилок, одной крестовины и четырех игольчатых подшипников. Крестовина закреплена в ушках обеих вилок крышками. Подшипники, крестовины и шлицованная часть вала смазываются через масленки. Карданные валы после изготовления балансируют на спецстанках. Повышенный дисбаланс устраняют приваркой пластин на трубчатую часть вала или установкой их под головкой болтов, крепления крышек стаканов, игольчатых подшипников, крестовин, открытых шарниров.
Уход за карданной передачей заключается в систематической проверке состояния болтового крепления фланцев вилок к ведущему и ведомому валам. Болты должны быть затянуты до отказа с обязательной установкой пружинной шайбы. При осевом люфте крестовины необходимо подтянуть болты крышек игольчатых подшипников. Задиры на шлицах валов не допускаются. Смазку шарниров производят через масленку. Шлицевые части вала смазывают консистентной смазкой.
