Колеса
Колеса различаются: конструкцией — безбандажные (цельные) и бандажные (составные), состоящие из бандажа, колесного центра и предохранительного (бандажного) кольца; материалом (стальные и чугунные); способом изготовления (катаные и литые); размерами диаметра колеса и отверстия ступицы.
Элементами конструкции колеса являются обод, диск и ступица. На машине ПМГ применяются цельнокатаные колеса облегченной конструкции.
Для рационального взаимодействия колеса и рельсового пути важное значение имеет форма поверхности катания — профиль колеса. На рис. показан стандартный профиль поверхности катания, который имеет колесо после обточки. Этот профиль характеризуется гребнем высотой 28 мм и толщиной 33 мм, измеренной на расстоянии 18 мм от его вершины, конической поверхностью катания с уклоном 1:20 и 1:7 и фаской 6x6 мм. Гребень, предохраняющий колесную пару от схода с рельсов, имеет угол наклона наружной грани, равный 60°. Коническая поверхность в отличие от цилиндрической предотвращает образование неравномерного по ширине колеса износа (проката), облегчает прохождение кривых и центрирует колесную пару в прямых участках пути. В связи с конической поверхностью колеса его диаметр измеряют в определенной плоскости (по кругу катания, находящемуся на расстоянии 70 мм от внутренней грани колеса).
Рис. Профиль колеса: 1 — коническая поверхность колеса; 2 — гребень колеса.
