Колесная пара
Как указывалось выше, машина представляет собой двухосный экипаж с двумя ведущими осями. Ходовая часть состоит их двух одинаковых колесных пар с буксами и рессорным подвешиванием.
Колесная пара является одной из главных и ответственных частей подвижного состава. Она направляет движение вагона (машины) по рельсовому пути и воспринимает все нагрузки, передающиеся от подвижной единицы на рельсы и обратно. Безопасность движения поездов во многом зависит от конструкции, материала, технологии изготовления и ремонта, а также качества осмотра колесных пар. Конструкция и содержание колесных пар оказывают влияние на плавность хода, величину сил, возникающих при взаимодействии вагона и пути, и сопротивление движению. Типы, основные размеры и технические условия на изготовление определяются государственными стандартами, а содержание и ремонт — Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и специальной Инструкцией по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар.
Колесная пара состоит из оси и двух колес, укрепленных на ней.
Тип колесных пар определяется типом оси и диаметром колес. Оси, применяемые на машине ПМГ, типа РУ приспособлены под подшипники качения. Колеса имеют диаметр по кругу катания 1050 мм. Для безопасного движения вагона по рельсовому пути, особенно по стрелочным переводам, колеса укрепляются на оси так, чтобы расстояние между внутренними вертикальными гранями их ободов и бандажей находилось в определенных пределах. Колеса, укрепленные на одной оси, должны иметь минимальную разность диаметров поверхностей катания (не более 1 мм). Это необходимо для предупреждения перекосов и скольжений колесной пары, повышающих сопротивление движению, вызывающих неравномерный и увеличенный износ поверхностей катания колес и скручивание оси.
