Листовая рессора
Рессоры смягчают силы от толчков и ударов и тем самым предохраняют экипаж и путь от преждевременного износа и обеспечивают плавное движение машины.
Это происходит вследствие того, что при дополнительном прогибе от динамической нагрузки давление листовой рессоры на подвеску увеличивается постепенно, а не мгновенно. Кроме того, сила удара, действуя через хомут в одной точке, превращается в постепенную нагрузку по концам рессоры в двух ее точках.
Динамические колебания гасятся рессорами силой трения, существующей между отдельными листами рессоры.
Листовая рессора собрана из пластин полосовой желобчатой стали, длина которых уменьшается от верхних коренных листов к нижним. Пакет пластин в средней части связан стержнем для предотвращения продольного сдвига листов и стянут хомутом, обжатым в горячем состоянии.
При увеличении действующих на рессору вертикальных усилий происходит выпрямление рессоры с перемещением концов пластин относительно друг друга. Для уменьшения трения между отдельными пластинами с целью снижения жесткости пакета при сборке рессоры пластины рессор смазывают графитовой смазкой.
Неисправности рессор. При эксплуатации в рессорном подвешивании машины с листовыми и пружинными рессорами возможно ослабление хомута и излом отдельных листов рессоры, а также износ кольцевых накладок и концевых подвесок. Изношенные или поврежденные детали подлежат замене. Не допускаются к эксплуатации машины, имеющие в рессорном подвешивании следующие неисправности: излом или трещину в каком-либо из листов или хотя бы в одном из витков спиральной пружины; сдвиг листов относительно друг друга; трещины и надрывы хомута; просвет между листами более 1—2 мм на расстоянии 200 мм между хомутом и концом листа; зазор между хомутом и боковыми гранями листов; перекос подвески и рессоры более 5 мм — по всей длине; уменьшение расстояния между корпусом буксы и буксовым вырезом рамы менее 30 мм вследствие просадки рессор.
