Маслопрокачивающий насос
Шарик клапана поджимается к седлу корпуса пружиной. При повышении давления масла выше 0,18—0,20 МПа (1,8—2 кгс/см2) шарик отходит от седла и масло проходит в масляный бак, минуя радиатор.
Маслозапорный клапан устанавливается на выходе из маслозака-чивающего насоса. Клапан также шариковый. При наличии давления в магистрали шарик прижат к седлу и отделяет маслозакачивающий насос от магистрали.
Масляные радиаторы служат для охлаждения масла, выходящего из дизеля. На дизель-генераторе установлены два масляных радиатора, подключенные параллельно. Масляные радиаторы установлены спереди водяного радиатора и прикреплены к нему в трех точках. К правой стойке радиатора приварена планка с отверстием, закрываемым пробкой. Это отверстие служит для выпуска воздуха при полном сливе масла из системы.
Маслопрокачивающий насос предназначен для обеспечения подачи масла к трущимся поверхностям перед пуском дизель-генератора и установлен на масляном баке.
Маслопрокачивающий насос односекционный, шестеренчатый, выполнен в одном блоке с электродвигателем. Электродвигатель МН-1 постоянного тока, мощностью 500 Вт рассчитан на кратковременную работу от аккумуляторных батарей. Включается с местного и дистанционного пульта управления от кнопки стартера КС. Номинальное давление масла на выходе из насоса 0,9 МПа (9 кгс/см ). Для предотвращения чрезмерного повышения давления в магистрали при пуске дизель-генератора на холодном масле между всасывающей и нагнетающей полостями насоса помещен редукционный клапан, отрегулированный на давление 1,2 МПа (12 ± 2 кгс/см2).
