Железные дороги

Механизм дистанционного управления состоит из электродвигателя, редуктора, дифференциального механизма.

Рис. Механизм дистанционного управления:
1 — зуб рукоятки фиксирующий; 2 — шайба регулировочная; 3 — водило; 4 — шестерня дистанционного управления; 5 — валик регулятора выходной; 6 — валик ведомый; 7 — колесо червячное; 8 — диск; 9 — пружина; 10 — валик ведущий; 11 — пробка; 12 — рычаг водила; 13 — сателлит; 14 — корпус щитка управления; 15 — диск зубчатый; 16 — шестерня ручного управления; 17 — рычаг ручного управления; 18 — винт тонкой подрегулировки; 19 — рукоятка.
Механизм дистанционного управления позволяет осуществлять независимое управление подачей топлива как рукояткой на щитке (местное управление), так и со щита дистанционного управления, установленного в кабине управления.
Редуктор червячный, двухступенчатый объединен в один узел с электродвигателем и дифференциальным механизмом. Выступ хвостовика валика электродвигателя входит в паз ведущего червячного валика 10 редуктора. Вращение валика 10 передается червячному колесу 7, свободно насаженному на червячный валик 6. Вращение колеса 7 передается валику 6 через муфту ограничения момента. Муфта состоит из пружины 9 и двух стальных дисков 8, соединенных с валиком посредством штифтов. Муфта предохраняет электродвигатель от перегрузки. Усилие пружины регулируется гайкой и должно обеспечивать пробуксовку муфты при силе тока, потребляемого электродвигателем, 9-11 А.
Вращение валика 6 через червячное колесо и выходной валик 5 редуктора передается шестерне 4 дистанционного управления.