Работа системы смазки
Нагнетающая секция трехсекционного масляного насоса 5 дизеля, получая масло из бака 10, подает его по маслопроводу 6 и масляному фильтру 14 дизеля. Пройдя через фильтр, масло под давлением 0,5—1,05 МПа (5—10,5 кгс/см2) подается по маслопроводу в дизель через подвод в корпусе привода вентилятора.
В случае подачи в фильтр холодного масла или засорения фильтрующего элемента срабатывает перепускной клапан, перепуская масло в главную магистраль, минуя фильтр.
Из дизеля масло откачивается двумя секциями масляного насоса и подается по маслопроводам через радиаторы в бак. Одновременно с маслом из нижнего картера дизеля отсасываются газы, прорывающиеся в процессе работы дизеля через зазоры между компрессионными кольцами поршней и гильзами цилиндров.
Газы, выделяющиеся из масла, поступают из бака через суфлер и трубку, имеющую жиклер, в воздухоочиститель, а затем во впускной коллектор.
Контроль за температурой и давлением масла в системе смазки осуществляется по приборам, установленным на местном щите управления и дистанционном пульте.
