Расцепление
Процесс расцепления представляет собой выполнение трех задач: выключение предохранителя от саморасцепа; перемещение замка внутрь корпуса; удержание замка в корпусе до разведения вагонов.
Для расцепления у одной из сцепленных автосцепок посредством расцепного привода поворачивают валик подъемника. В результате этого поворачивается подъемник, который своим широким пальцем нажимает на нижнее плечо предохранителя замка, вследствие чего верхнее плечо поднимается и располагается выше противовеса замкодержателя. Тем самым решается первая задача.
При дальнейшем повороте подъемника тот же палец нажимает на замок и, поворачивая его, уводит внутрь корпуса. Сигнальный отросток замка при этом выступает наружу; таким образом решается вторая задача.
Для выполнения третьей задачи предназначен узкий палец подъемника, который при повороте нажимает на горизонтальную грань расцепного угла замкодержателя, в результате чего последний, имея овальное отверстие, освобожденный от нажатия, опускается снова вниз. Теперь замок не может вновь выйти в зев, так как он удерживается широким пальцем подъемника. http://zhelezdor.ru Подъемник сохраняет такое положение потому, что его узкий палец опирается на вертикальную грань расцепного угла замкодержателя. Последний не может повернуться из-за нажатия на его лапу малого зуба смежной автосцепки.
При разведении вагонов освобожденная от нажатия лапа замкодержателя выходит в зев, расцепной угол, поворачиваясь, позволяет повернуться подъемнику, в результате чего замок возвращается в первоначальное положение. У смежной автосцепки замкодержатель также поворачивается и упор его противовеса располагается ниже верхнего плеча предохранителя замка.
Таким образом, механизмы обеих автосцепок после разведения вагонов автоматически восстанавливают готовность к новому сцеплению.
