Трансмиссия
На раме блока монтируется трансмиссия к четырем гайковертам и все дополнительные устройства, обеспечивающие его работу.
Трансмиссия каждой пары гайковертов в блоке состоит из электродвигателя переменного тока, двух клиноременных передач от электродвигателя к двум инерционным, отбалансированным, соединенным шпонками с вертикальными валами, маховикам 5 и 6 (гидромуфтам), которые карданами соединены с центральными валами трехшпиндельных гайковертов, расположенных по обе стороны одной рельсовой нити.
Таким образом, в каждом блоке две одинаковые по схеме трансмиссии, а всего их на машине — восемь. Масса маховиков 5 определена экспериментальным путем так, что развиваемая ими и передаваемая на шпиндели гайковертов первого и третьего рядов кинетическая энергия отвинчивает любую туго затянутую гайку.
Маховики и гидромуфты вращаются в противоположных направлениях с разным числом оборотов так, что первый ряд трехшпин-дельных гайковертов отвинчивает гайки скреплений очередной шпалы, а второй ряд завинчивает эти же гайки. Завинчивание производится с необходимым крутящим моментом, создающимся самой гидромуфтой крутящего момента, настраиваемой для завинчивания гаек клеммных болтов на момент завинчивания 150—250 Нм (15—25 кгм), для закладных — 70—170 Нм (7—17 кгм). Отвинчивание производится путем передачи всей энергии вращающегося маховика 5 первого ряда на обрабатываемую гайку с крутящим моментом до 400 Нм (40 кгм).
