Тяговый привод
Тяговые приводы выпускаются заводом-изготовителем в одном из трех вариантов в зависимости от допускаемого монтажа тяговых двигателей ДК-117Д или ДК-210БЗ и соединения валов последних с ведущим валом приводного редуктора.
Вращающий момент от тягового электродвигателя через кардан или муфту, рамный редуктор, карданный вал, осевой редуктор ходовых частей передается на ось колесной пары. Реактивная тяга размещена в горизонтальной плоскости и воспринимает реактивную силу от осевого редуктора ходовых частей.
Тяговый электродвигатель с муфтой или карданным валом, рамным редуктором монтируется на раме машины посредством кронштейнов с использованием осей.
Рамный редуктор — цилиндрический косозубый, с промежуточной шестерней. На редуктор, передающий вращающий момент к задней колесной паре, устанавливается редуктор датчиков обратной связи. В муфте вращающий момент от полумуфты к фланцу передается через резинокордные элементы или карданный вал. К фланцу и полумуфте резинокордные элементы крепятся болтовыми соединениями через прокладки и кольца.
На буксовой крышке задней колесной пары смонтированы приводы датчиков спидометров.
